CGO 2015, règlements et engagements

Les nouveaux règlements et les bulletins d’engagement sont maintenant disponible sur le site officiel du challenge grand ouest. Vous pouvez aussi les retrouver et télécharger ci dessous.

Règlement CGO 2015:

Art. 1 : Concept :

Le but de cette manifestation est de développer notre discipline et de permettre aux pilotes de rouler en toute sécurité dans un esprit amical.

Art. 2 : Catégories et classements :

  • Semi-auto

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de tous niveaux possédant une moto avec un moteur de maximum 110cc semi auto.

.Stock Mod

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de tous niveaux possédant une moto avec un moteur de maximum 110cc (2S) semi auto, fourche traditionnelle et bras cantilever obligatoire.(catégorie mise en place avec un minimum de 12 pilotes inscrit si il y a moins de 12 pilotes vous serez incorporé avec la catégorie Semi-auto et le classement se fera au scratch)

  • Amateur B

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de niveau débutant ou faible. Les cinq premiers de la catégorie 2014 devront obligatoirement monter dans les les catégories supérieurs.

  • Amateur A

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de niveau moyen et bon.

  • Ligue Poitou-Charentes

Cette catégorie réservée à tous les pilotes licenciés en Poitou-Charentes.

  • Star

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de niveau confirmé.

.Véterans, girls et kids

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licencié à la journée de tous niveaux avec pour spécificité pour les vétérans d’être avant 1980, pour les kids d’être agé de 14 à 18ans.

(catégorie mise en place avec un minimum de 12 pilotes inscrit si il y a moins de 12 pilotes)

Art. 3 : Pilotes :

Les pilotes devront obligatoirement être équipés :

    • de bottes hautes
    • d’un casque homologué
    • d’un pantalon et d’un maillot type cross avec manches recouvrant les bras et de gants
    • d’une dorsale et de genouillères
    • et en possession d’une licence FFM valide EXIGIBLE AU CONTROLE ADMINISTRATIF

Ces différents points feront l’objet d’un contrôle avant la manifestation, toute personne jugée non conforme se verra refuser l’accès à la piste.

Art. 4 : Motos :

Les motos feront l’objet d’un contrôle technique ou sera contrôlé :

  • roue de 10 ou 12 pouces à la roue AR,
  • dans moteur horizontal de 190cc maximum,
  • le bon fonctionnement des freins AV et AR,
  • le bon fonctionnement d’un coupe circuit,
  • le bon fonctionnement de la poignée d’accélérateur,
  • les embouts de poignées en bon état,
  • l’absence de parties dangereuses,
  • d’un contrôle sonore,

La catégorie « Stock-Mod » fera l’objet d’une attention particulière et un délegué de la catégorie examinera de la bonne conformité de chaque machine. Toute machine non conforme sera refusée et autorisée à prendre part à la catégorie Semi-Auto.

Toutes parties saillantes, coupantes, pointues devront être protégées d’une façon efficace.

Toutes les pièces tournantes (allumage pignon…) devront être protégées par un carter.

Art. 5 : Départ :

Les départs seront donnés par une grille allant de 8 à 20 places par le directeur de course.

L’entrée en grille se fera par la pré grille ou tous les pilotes devront être 10 minutes auparavant.

L’entrée se fera pour toutes les manches dans l’ordre des essais chrono et pour l’ordre des finales dans l’ordre des arrivées des manches qualificatives.

Art. 6 : Stand :

Tous ravitaillements d’essence, interventions mécaniques et autres devront ce faire dans les stands moteur éteint.

L’accès aux stands se fera au ralenti par la voie des stands.

Tout pilote circulant dans le paddock devra le faire munis obligatoirement de son casque et à faible allure.

Tapis de sol environnemental obligatoire.

Art. 7 : Horaires :

Se reporter aux horaires de chaque épreuves donnés en temps et heure.

Art. 8 : Pilotes et motos :

Tout pilote jugé dangereux se verra refuser l’accès à la manifestation.

Le pilote devra avoir une position conforme à la conduite de la moto, c’est à dire chevauchant la machine.

Les pilotes sont entièrement responsables de leurs accompagnateurs.

Tout pilote ayant une position ou comportement jugée dangereuse pour lui ou pour les autres participants sera expulsé.

Art. 9 : Environnement :

Être attentif au niveau sonore des machines.

Prendre toutes les dispositions pour protéger l’environnement.

Tapis de sol environnemental obligatoire

Art. 10 : Sécurité :

Tous les bidons d’essence devront être stockés à l’ombre.

Des extincteurs seront disposés sur le site.

Les feux et barbecue sont interdits sur le site sauf aux endroits prévus à cet effet.

Art. 11 : Règlement :

Le présent règlement devra être connu et respecté par tous les participants.

Art.12 : Durée des manches :

Les manches ont eu durée de 6 à 7 minutes plus deux tours. La durée se fera en fonction de la piste et du nombre d’inscrit.

Art.13 : Superfinale :

Création d’une manche supplémentaire regroupant les meilleurs pilotes de chaque catégorie le nombre de pilote sera adapté à la piste. Dans l’idéal, il est prévu de prendre les 3 premiers Star, les 3 premiers Amateur A, les 3 premiers Ligue, les 3 premiers Amateur B, les 3 premiers semi-auto, la première girls, le premier vétéran et le premier kid.

Art. 13 : Inscription :

Inscription par retour du bulletin d’engagement téléchargé sur le site www.cgo2014.com rempli correctement et accompagné :

  • d’un chèque de 60€ (transpondeur compris),
  • d’une enveloppe timbrée avec votre adresse, PAR COURSE
  • d’un chèque de caution de 200€ pour le transpondeur à l’ordre de CCR.POUR TOUTE LA SAISON

Tout engagement devra être parvenu 3 semaines avant la date de la course.

Toutes inscriptions durant les 3 dernières semaines seront majorées de 10€ et aucune annulation ne sera prise en compte durant ces 3 dernières semaines sans justificatif médical.

Pour télécharger le règlement:

reglement cgo2015

Pour s’engager:

ENGAGEMENT CGO 2015

©Sébastien Gaborit

©Sébastien Gaborit

Règlement endurance Champniers

Art1: concept:

le but de cette manifestation est de développer notre discipline et de permettre aux pilotes de rouler en toute sécurité dans un esprit amical.

Cette épreuve se déroulera pendant 4h non stop, par équipage de 2 pilotes et 2 motos maximum.

Sur un circuit de 1700m, sans double, triple ou whoops.

Dans la limite de 75 pilotes sur le circuit en même temps.

Art 2: classements:

4 classements seront fait

-110cc

+110cc

Art 3: Pilotes:

Les pilotes devront obligatoirement être équipés:

    • De bottes hautes
    • d’un casque homologué
    • dorsale homologuée
    • d’un pantalon et d’un maillot type cross
    • de gants

Ces différents points feront l’objet d’un contrôle avant la manifestation, toute personne jugée non conforme se verra refuser l’accès à la piste.

Mais aussi en possession d’une licence FFM

Art 4: Motos:

les motos feront l’objet d’un contrôle technique ou sera contrôlé:

    • le bon fonctionnement des freins AV et AR,
    • le bon fonctionnement du coupe circuit,
    • le bon fonctionnement de la poignée d’accélérateur
    • les embouts de poignées en bon état
    • l’absence de parties dangereuses

Toutes parties saillantes, coupantes, pointues devront être protégées d’une façon efficace.

Toutes les pièces tournantes (allumage pignon…) devront être protégées par un carter.

Art 5: Départ:

le départ sera donné type « le mans », les motos et les pilotes seront installés dans l’ordre de leur numéro de course.

Le pilote prenant le départ devra s’installer en face de sa moto qui sera tenue par son co-équipier moteur éteint.

Le départ sera donné au drapeau par le directeur de course.

Art 6: Stand:

Tous ravitaillements d’essence, interventions mécaniques et autres devront ce faire dans les stands moteur éteint, seul les changements de pilotes sont autorisés moteur en marche.

L’accès aux stands se fera au ralenti par la voie des stands, les pilotes circulant trop vite dans cette voie se verront infligés un « stop and go ».

Aucun véhicule hormis les motos participant à l’épreuve ne pourra circuler dans le paddock.

Tout pilote circulant dans le paddock devra le faire munis obligatoirement de son casque et à faible allure.

Art 7: briefing:

Tous les pilotes devront assister au briefing avant la manifestation, les mineurs devront y être accompagnés par leurs représentants légaux.

Art 8: Pilotes et motos:

Tout pilote jugé dangereux se verra refuser l’accès à la manifestation.

Le pilote devra avoir une position conforme à la conduite de la moto, c’est à dire chevauchant la machine.

Les pilotes sont entièrement responsables de leurs accompagnateurs.

Tout pilote ayant une position jugée dangereuse pour lui ou pour les autres participants sera expulsé.

Les motos devront être d’une cylindrée de 50cc à 190 cc maximum, moteur horizontal.

Art 9: Environnement:

Être attentif au niveau sonores des machines,

Prévoir des sacs poubelles partout sur le site,

Prendre toutes les dispositions pour protéger l’environnement.

Art 10: Sécurité:

Tous les bidons d’essence devront être stockés à l’ombre.

Des extincteurs seront disposés sur le site sur le site.

Les feux et barbecue sont interdits sur le site sauf au endroit prévus à cet effet.

Art 11: règlement:

Le présent règlement devra être connu et respecté par tous les participants.

Art 12: Horaires:

le samedi de 7h45 à 10h00 Contrôles techniques et administratifs

10h00 à 10h15 Briefing des pilotes

10h30 à 11h20 Reconnaissance de la piste

12h10 à 12h25 Mise en place du départ

12h30 Départ

16h30 Arrivée

17h00 Podium

Pour télécharger le règlement:

reglement endurance

Pour s’engager:

ENGAGEMENT CGO 2015

©Sébastien Gaborit

©Sébastien Gaborit

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