CGO 2015

Le Challenge Grand Ouest sera de nouveau au calendrier des compétitions pitbike pour la saison 2015. Le nouveau règlement vient d’être publié avec quelques nouveautés.

Art. 1 : Concept :

Le but de cette manifestation est de développer notre discipline et de permettre aux pilotes de rouler en toute sécurité dans un esprit amical.

Art. 2 : Catégories et classements :

  • Semi-auto

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tous niveaux possédant une moto avec un moteur de maximum 110cc semi-auto.

  • Stock-Mod

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tous niveaux possédant une moto avec un moteur de maximum 110cc semi auto, fourche traditionnelle et bras oscillant type cantilever obligatoire. (Catégorie mise en place avec un minimum de 12 pilotes inscrit. Si moins de 12 pilotes, incorporation à la catégorie Semi-auto et le classement se fera au scratch)

  • Amateur B

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée, de niveau débutant ou faible. Les cinq premiers de la catégorie 2014 devront obligatoirement monter dans la catégorie supérieure de leur choix.

Liste des pilotes concernés: Marc Belveze, Arthur Jeanneau, Raphaël Largeaud, Julien Maine et Bastien Maingret.

  • Amateur A

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de niveau moyen et bon.

  • Ligue Poitou-Charentes

Catégorie réservée aux pilotes licenciés dans le Poitou-Charentes.

  • Star

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de niveau confirmé.

  • Véterans, girls et kids

Catégorie ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tous niveaux. Les Véterans devront être né avant 1981, les Kids devront être âgés de 12 à 18 ans. (Catégorie mise en place avec un minimum de 12 pilotes inscrit. Moins de 12 pilotes une répartition sera effectuée selon le souhait des pilotes.)

Art. 3 : Pilotes :

Les pilotes devront obligatoirement être équipés :

  • de bottes hautes.
  • d’un casque homologué.
  • d’un pantalon et d’un maillot type cross avec manches recouvrant les bras et de gants.
  • d’une dorsale et de genouillères.
  • être en possession d’une licence FFM valide EXIGIBLE AU CONTRÔLE ADMINISTRATIF.

Ces différents points feront l’objet d’un contrôle avant la manifestation, toute personne jugée non conforme se verra refuser l’accès à la piste.

Art. 4 : Motos :

Les motos feront l’objet d’un contrôle technique ou sera contrôlé :

  • roue de 10 ou 12 pouces à la roue AR.
  • moteur horizontal de 190cc maximum.
  • le bon fonctionnement des freins AV et AR.
  • le bon fonctionnement du coupe circuit.
  • le bon fonctionnement de la poignée d’accélérateur.
  • les embouts de poignées en bon état.
  • l’absence de parties dangereuses.
  • d’un contrôle sonore.
  • d’un tapis de sol environnemental.

Toutes parties saillantes, coupantes, pointues devront être protégées d’une façon efficace.

Toutes les pièces tournantes (allumage pignon…) devront être protégées par un carter.

Art. 5 : Départ :

Les départs seront donnés par une grille allant de 8 à 20 places par le directeur de course.

L’entrée en grille se fera par la pré-grille ou tous les pilotes devront  être 10 minutes avant leur départ.

L’entrée ce fera pour toutes les manches dans l’ordre des essais chrono et pour l’ordre des finales dans l’ordre des arrivées des manches qualificatives.

Art. 6 : Stand :

Tous ravitaillements d’essence, interventions mécaniques et autres devront se faire dans les stands, moteur éteint.

L’accès aux stands se fera au ralenti par la voie des stands.

Tout pilote circulant dans le paddock devra le faire munis obligatoirement de son casque et à faible allure.

Tapis de sol environnemental obligatoire.

Art. 7 : Horaires :

Les horaires seront communiqué quelques jours avant l’épreuve.

Art. 8 : Pilotes et motos :

Tout pilote jugé dangereux se verra refuser l’accès à la manifestation.

Le pilote devra avoir une position conforme à la conduite de la moto, c’est à dire chevauchant la machine.

Les pilotes sont entièrement responsables de leurs accompagnateurs.

Tout pilote ayant une position ou comportement jugée dangereuse pour lui ou pour les autres participants sera expulsé.

Art. 9 : Environnement :

Être attentif au niveau sonore des machines.

Prendre toutes les dispositions pour protéger l’environnement.

Tapis de sol environnemental obligatoire.

Art. 10 : Sécurité :

Tous les bidons d’essence devront être stockés à l’ombre.

Des extincteurs seront disposés sur le site.

Les feux et barbecue sont interdits sur le site sauf aux endroits prévus à cet effet.

Art. 11 : Règlement :

Le présent règlement devra être connu et respecté par tous les participants.

Art.12 : Durée des manches :

Les manches ont une durée de 6 à 7 minutes plus deux tours. La durée se fera en fonction de la piste et du nombre d’inscrit.

Art.13 : Superfinale :

Création d’une manche supplémentaire regroupant les meilleurs pilotes de chaque catégorie. Le nombre de pilotes sera adapté à la piste. Dans l’idéal, il est prévu de prendre les 3 premiers Star, les 3 premiers Amateur A, les 3 premiers Ligue, les 3 premiers Amateur B, les 3 premiers Semi-auto, la première Girl, le premier Vétéran et le premier des Stock-mod.

Art. 13 : Inscription :

Inscription par retour du bulletin d’engagement téléchargé sur le site du CGO, rempli correctement et accompagné:

  • d’un chèque de 60€ (transpondeur compris),
  • d’une enveloppe timbrée avec votre adresse, PAR COURSE
  • d’un chèque de caution de 200€ pour le transpondeur à l’ordre de CCR. (POUR TOUTE LA SAISON)

Tout engagement devra être parvenu 3 semaines avant la date de la course.

Toute inscription durant les 3 dernières semaines sera majorée de 10€ et aucune annulation ne sera prise en compte durant ces 3 dernières semaines sans justificatif médical.

Le règlement sera téléchargeable sur le site du CGO.

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